2022年上半年，全國新增道路智慧停車項目131個，與去年同期相比有所減少。本文主要從上半年新增項目特點、技術方案和采購特點三方面進行分析闡述。

　　新增項目/泊位數(shù)省份分布

　　新增項目包括首次開展道路智慧停車建設的新建項目、二三期擴容項目和技術升級項目。處在經營權出讓階段的項目不納入統(tǒng)計范圍。

　　據(jù)中國停車網市場研究中心MRCPO統(tǒng)計，2022年上半年，道路智慧停車新增項目131個，包括105個新建項目、17個擴容項目及9個升級改造項目，新增智能化泊位合計25萬個。與去年同期相比，新增項目數(shù)量減少了22.9%。

　　從省份分布來看，新增項目分布在全國23個省份，項目最多的是四川省，有13個項目，新增智能化泊位2.47萬個。福建和陜西位居第二，各有11個項目，新增泊位分別為1.84萬個、1.04萬個。江蘇省新增10個項目，但新增泊位只有3598個，這是因為多數(shù)項目處在試點階段，試點泊位數(shù)量不多。

　　新增智能化泊位最多的前三位省份是廣東、四川、浙江，分別新增2.55萬個、2.47萬個、2.32萬個（見圖1）。

　　截至2022年6月底，全國已建和在建的道路智慧停車項目累計1100個，道路智能化泊位累計244萬個，分布在全國31個省份。累計智能化泊位最多的前五個省份依次是廣東、浙江、四川、江蘇、云南，分別為29.1萬個、22.4萬個、18.7萬個、15.4萬個、14.4萬個。

　　項目級別分布

　　2022年上半年131個新增項目中，市級項目19個，占比14.5%，區(qū)縣級項目112個，占比85.5%（見圖2）。目前來看，新增的道路智慧停車項目絕大多數(shù)是以區(qū)縣為單位開展建設運營，同時，現(xiàn)有的市級項目也有下放至各區(qū)管理的趨勢。例如西安，根據(jù)市政府停車管理屬地化原則要求，從2021年底到目前，已有碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)、新城區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等11個市轄區(qū)和功能區(qū)的路內停車收費管理工作移交至各區(qū)。

　　截至2022年6月底，全國已建和在建的道路智慧停車項目中，市級項目占比20%，區(qū)縣級項目占比80%。

　　項目運營模式分布

　　運營模式指道路停車特許經營權的取得方式。2022年上半年新增項目中，通過政府授權方式的占比51.2%，通過BOT方式的占比38.9%，通過特許經營權出讓方式的占比6.6%，政府直管的占比3.3%（見圖3）。